Министерства и агентства в Казахстане продолжают заказывать аренду представительских автомобилей с водителями и все это – за миллионы тенге из бюджета. В тендерных требованиях – только бизнес-класс, покорные водители, просторный салон и максимальный комфорт. Вместо реальной экономии чиновники продолжают демонстрировать роскошь в госрасходах. Очевидно, что даже в условиях кризисов и призывов к бережливости вопрос удобства для них остается в приоритете. Кто и на какие суммы берет в аренду люксовый транспорт, расскажем в материале Juzmedia.kz.
Комфорт за счет казны
Пока казахстанцы экономят на транспорте и считают каждую поездку на автобусе, государственные органы продолжают жить на широкую ногу – за счет казны, разумеется. На портале госзакупок появился тендер от Агентства по стратегическому планированию и реформам, которое заказывает «услугу по транспортному обслуживанию служебным автотранспортом бизнес-класса. Выделенная для этого сумма – внушительная – более 70 миллионов тенге.
18 декабря начался прием заявок по этому конкурсу, 25 декабря определится поставщик-победитель. На эти деньги госменеджеры собираются арендовать 4 машины, выпущенные не ранее 2014 года. К каждому авто обязательно должен прилагаться водитель.
Причем у автомобилей должны быть госномера с буквенным индексом KZ, QR, UD. Это является обязательным требованием для въезда на территорию Администрации Президента, Парламента, Правительства и других госорганов.
«Поставщик должен: обеспечить бесперебойную работу автотранспорта, круглосуточный выезд автотранспорта по заявке заказчика, в выходные и праздничные дни. Транспортные средства должны представляться в установленное время, в чистом виде, с чистым салоном, с отсутствием запахов горюче- смазочных материалов, табачного дыма, иных неприятных запахов, с прогретым салоном в зимний период и охлажденным – в летний, в технически исправном состоянии. Предоставить автотранспорт по заявке для выезда в служебные командировки в пределах Республики Казахстан, при этом подготовка автотранспорта к возможности выезда в служебные командировки осуществляется в течение суток», - обозначили в агентстве.
На этом требования не закончились. Помимо прочего водители должны ежедневно проходить медосмотр перед выездом, обязателен также предрейсовый контроль автомобилей перед выездом из гаража. В случае ДТП, поломки авто, болезни либо отсутствия водителя поставщик обязан заменить машину или водителя в течение двух часов. Причем авто должно быть аналогичным или не ниже бизнес-класса. К слову, немало требований у заказчиков и к водителям.
«Соблюдения водителями делового стиля в одежде в период исполнения своих служебных обязанностей. Работники поставщика обязаны не распространять конфиденциальную информацию, ставшую им известной в силу исполнения служебных обязанностей. Обеспечить чистоту содержания автотранспорта (внутри салона, багажника и во внешнем виде кузова)», - перечислено в технической спецификации.
И еще один важный момент – машины им должны предоставлять в том числе и вне установленного графика, то есть с 23.00 до 06.00 ч. Интересно, куда же будут отправляться сотрудники агентства в ночное время.
В стоимость услуг, добавим, входит топливо и другие расходные материалы, содержание автомобилей, в том числе техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта, обеспечение запчастями, технический осмотр, страхование, налоги и зарплаты водителей. Добавим, что авто будут арендоваться в течение всего следующего года. Выходит, что каждый автомобиль с водителем обойдутся налогоплательщикам по 17,5 миллионов тенге. А ведь на эти деньги можно было взять качественную машину отечественного производства и ездить на ней как минимум 5 лет. Неплохая экономия бюджета вышла бы.
Но в Агентстве по стратегическому планированию и реформам, похоже, не собираются экономить на собственном комфорте. Ведь от их имени объявлен еще один тендер – на «услугу по транспортному обслуживанию служебным автотранспортом представительского класса» на 17,8 млн тенге.
Сроки тендера те же самые – с 18 по 25 декабря. Эти средства пойдут на аренду 1 автомобиля с водителем. Но эта машина уже «посвежее»: год выпуска – не ранее 2023, а рабочий объем двигателя – не менее 3 300 см3. Условия для поставщиков – те же самые, что и в тендере выше.
Бюджет – на люкс
В Министерстве сельского хозяйства тоже решили не экономить на комфортном передвижении. Здесь «услуги по транспортному обслуживанию служебным автотранспортом» оценили почти в 105 миллионов тенге.
Тендер пройдет с 22 по 29 декабря. Бюджетные деньги чиновники из Минсельхоза собираются потратить на аренду 7 автомобилей с водителями. Поставщик должен по традиции обеспечить беспрепятственный въезд на территорию Администрации Президента, Правительства, Парламента и других госорганов.
«Обеспечение бесперебойной работы автотранспортных средств на профессиональном уровне в том числе: обеспечение выезда автомашин по заявке заказчика в выходные и праздничные дни, отвечать требованиям комфортабельности, в салоне в зимний период отопление, в летний период охлаждение, своевременная замена шин, в соответствии с временем года, осуществление контроля над техническим состоянием автотранспорта и обеспечиваться его исправное состояние, управление профессиональными водителями с соответствующими категориями.
Внешний и внутренний вид салона должен быть чистым, без видимых повреждений, нести ответственность за внешний вид и водителей, в случае поломки производить замену другим автотранспортом, обеспечение замены на равнозначные автомашины на момент ремонта и проведения технического осмотра, должно быть предусмотрено использование автомашин для выезда в командировки», - обозначили в ведомстве.
Одна арендуемая машина должна быть выпущена не ранее 2020 года, остальные шесть – не ранее 2010 года.
Самое показательное в этой истории – молчание. Ни один госорган не считает нужным объяснить обществу, почему аренда дорогих авто важнее, чем, скажем, поддержка социальных проектов или ремонт школ. Комфорт, видимо, стоит дорого. Особенно, если оплачивается не из собственного кармана. И пока чиновники мягко катятся по городу на бизнес-классе, простым людям остается только смотреть на тендеры и задаваться вопросом: может, и правда – живем в разных Казахстанах?
